Is féidir tús an iompair lasta a rianú siar go dtí 1917, nuair a bunaíodh an chéad chuideachta iompair gluaisteán chun gnó iompair bóthair a dhéanamh. Tar éis bhunú na Síne Nua, d'fhorbair iompar bóthair go tapa leis an méadú ar thógáil bóithre. Tar éis an athchóirithe agus an oscailt i 1978, go háirithe tar éis dírialú an iompair de bhóthar i 1984, ba é iompar de bhóthar an chéad mhodh iompair chun bogadh i dtreo geilleagar margaidh.
Tá forbairt an tionscail lasta imithe trí roinnt céimeanna tábhachtacha. I 1956, rolladh an chéad charr branda Jiefang as an líne tionóil, rud a chuir deireadh le stair na Síne nach raibh sé in ann gluaisteáin a tháirgeadh, agus thug sé an chéad mhórphointe casadh don tionscal lasta. Ó na 1980í, tá scála an mhargaidh lasta ag fás go tapa, ach ag an am céanna, tá go leor fadhbanna nochta. Tá tábhacht ar leith ag baint le srianadh agus cur chun cinn na ndlíthe agus na rialachán sa phróiseas seo. Mar shampla, rinne tabhairt isteach agus athbhreithniú an chaighdeáin GB1589 caighdeánú de réir a chéile ar na caighdeáin le haghaidh feithiclí agus oibríochtaí, agus chuir sé srian éifeachtach ar fhadhb ró-ualaithe agus ró-ualaithe trucailí troma.
Ag dul isteach sa 21ú haois, lean an tSín ar aghaidh ag cur tógáil bóithre i suíomh straitéiseach tábhachtach, pleanáilte ar an ngréasán náisiúnta trunks "cúig ingearach agus seacht cothrománach", agus dlús a chur le tógáil an líonra luasbhealaigh. Chuir na bearta seo forbairt an tionscail lasta chun cinn tuilleadh, rud a chuir ar a chumas ról tábhachtach a bheith aige i lóistíocht nua-aimseartha.
